运费暴跌后趋于稳定！航运公司计划在春节后取消一半从亚洲出发的航班

据悉，在需求预测极度疲软的背景下，航运公司准备在春节后取消约一半的亚洲至北欧和美国的航次。

欧美高库存，加上消费需求的不确定性，导致订单取消或延期，中国工厂可能在春节前提前放假。例如，时装零售集团Inditex在上周的财报会议上表示，其10月31日的库存水平同比增长27%，12月8日的库存水平同比增长15%，目前尚未计划订单明年。

马士基在其最新的北美市场更新中表示，今年有更多托运人选择等到假期结束才下订单，因为 2022 年初发货的库存已经能够满足需求。

同时，本周集装箱现货市场运价指数 在大幅下跌后趋于平稳，可能已经触底。承运人和托运人消息人士预计，未来几个月即期费率将在窄幅波动。

 上周六上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数最新数据显示，综合指数下跌1.3%至1123.29点，连续26周下跌，但跌幅已明显收敛。其中，欧洲航线和地中海航线小幅上涨0.3%和0.5%，美西航线和美东航线小幅下跌0.5%和3.7%。

• 上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1050美元/TEU，较上期上涨0.3%。

• 上海港至地中海基本港市场运价1851美元/TEU，较上期上涨0.5%；

• 上海港至西美、东美基本港市场运价分别为1423美元/FEU和3169美元/FEU，分别比上期下降0.5%和3.7%。

此外，德鲁里世界集装箱 指数最新数据也出现小幅波动。WCI综合指数为2127美元/FEU，较上周下跌1%，跨太平洋、亚欧等主要航线运价环比小幅下跌：

运价暴跌后企稳！船公司计划春节后取消一半亚洲始发航次（附停航汇总）

单位：美元/FEU

在公开市场上，托运人和无船承运人（NVO）可以获得更低的现货价格。NVOCC顾问Jon Monroe指出，美西航线现货价格低至1200美元/FEU，美东航线现货价格为3000美元/FEU。

承运人、货运代理人和托运人的高管上周告诉 JOC，运费在农历新年之前不会上涨，因为美国需求预计将保持疲软，而中国的出口预计会因农历新年长假工厂停工而放缓下月初。会进一步下降。

ONE 首席执行官杰里米尼克松上周三在洛杉矶港举行的媒体吹风会上表示：“在过去两到三周内，我们已经看到这些利率触底反弹，我们预计这种情况将持续到 2023 年。” ”

他还预测，中国春节假期过后，亚洲出口将大幅下滑，2、3月将非常疲软。“我们可以看看需求是否会在 4 月或 5 月左右开始回升。”

此外，杰里米尼克松还表示，自10月以来，市场疲软，ONE取消了约20%的航次，将继续飞行以满足需求。与大多数航运公司一样，ONE 预计在农历新年期间仅运营约 50% 的服务，并且只有在需求回升时才会恢复运营。

根据德鲁里最新的航次取消跟踪数据，在跨太平洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线上，2022 年第 51 周至 2023 年第 3 周期间，721 个定期航次中有 100 个被取消。53%的空白航次将发生在跨太平洋东行航线上，24%发生在亚欧地中海航线上，23%发生在跨大西洋西行航线上。

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