三大邮轮巨头的运力再次增加

    根据Alphaliner公布的数据，截至2022年12月2日，全球营运的集装箱船总数已达6500艘，较一个月前的6490艘增加10艘；全球总运力26,291,274 TEU，增加81,781 TEU；营运船舶总吨位314,778,861载重吨。

    在班轮企业20强排名中，安通控股再次重回20强榜单，排名第20位。

     具体营运能力方面，马士基增加最多21,532 TEU至4,255,710 TEU，营运船舶减少4艘至711艘；CMA CGM总运营能力增加20,591 TEU至3,384,601 TEU，运营船舶数量增加6艘至599艘；地中海航运增加5,898TEU至4,572,036TEU，营运船舶数量维持在709艘。

     与一个月前相比，前20家班轮公司中，只有4家公司减少了运力。中远海运减少11,383TEU至2,863,660TEU，营运船舶减少4艘至462艘；安通控股减少1113TEU至 89800TEU，营运船舶减少1艘至91艘；阳明海运减少1,049TEU至707,354TEU，营运船舶减少1艘至94艘；UniFeeder减少25TEU，营运船舶总数减少1艘。

     新造船方面，与一个月前相比，前20名班轮公司中只有X-Press Feeders Group和Hapag-Lloyd有所增加。其中，前者新船数量由25艘增加到28艘，新船运力增加1522标准箱；后者新增船舶1800TEU。

    在减少新造船能力的公司中，马士基减少了4艘，36,797TEU；万海航运减少3艘，9039TEU；长荣海运减少1艘，2,476TEU；以星航运减少1艘，11,923TEU；1艘，4,636TEU；德祥海运减少1艘，1,911TEU。

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