2022年，航空货运市场继续萎缩

随着全球经济放缓和服务支出增加，消费者收紧了钱包，航空货运市场在 10 月份继续保持 18 个月的创纪录增长。

航空业已进入典型的旺季，但航运活动几乎没有增加的迹象，需求和运费通常应该上升，但会下降。

市场情报公司 Xeneta 上周报告称，10 月份航空货运市场的货运量同比下降 8%，这是需求连续第八个月下降。 

自 9 月以来，降幅进一步加深，货运量同比下降 5%，比三年前下降 0.3%。

由于与大流行相关的短缺和供应链中断，去年的创纪录水平是不可持续的，10 月份的需求也比 2019 年的水平下降了 3%，而 2019 年是航空货运疲软的一年。

产能恢复也停滞不前。据 Xeneta 称，可用腹部和货物空间仍比当前水平低 7%，这是运费仍然相对较高的原因之一。

夏季重新引入更多客运航班带来的额外航空运力，加上需求下降，意味着飞机满载和利润减少。 

10 月份全球即期空运费率连续第二个月低于去年水平。 

Xeneta 表示，下半年的小幅增长是由于特殊运费上涨，而杂货费率继续下降。

亚太地区对欧洲和北美的出口在 10 月下旬小幅增长，​​这可能与中国黄金周假期的反弹有关，当时工厂关闭而不是发货，而不是旺季后期的激增。

最重要的是，自去年 12 月以来，全球空运费率下降了三分之二，同比下降约 25%，至每公斤 3.15 美元。但由于运力短缺、航空公司和机场的劳动力短缺以及航班和仓库生产力有限，它仍然几乎是 2019 年水平的两倍。空运费率没有像海运费率那样下降。

Great Link在空运 和海运 方面都具有很大的价格优势，我们为全球5,000家公司提供服务。无论是旺季还是淡季，我们都能保证舱位供应和优质服务。如需更多报价，请 点击 我们的代表 了解更多信息。