另一家航运公司暂停美国西部航线！航运公司之间的跨联盟合作增加

据悉，总部位于新加坡的航运公司SeaLead Shipping已暂停其远东至美西航线服务。此前，由于货运需求锐减，部分新班轮公司也纷纷退出该航线。

最初专注于亚洲-波斯湾航线的 SeaLead 于 2021 年 8 月与其他几家地区性航空公司一起进入跨太平洋航线，当时供应链瓶颈将长途运价推至历史新高。

SeaLead 发言人表示，“与其他航运公司一样，SeaLead 密切关注市场变化及其对业务和客户的影响。有鉴于此，我们最近对航线网络进行了调整，我们相信这将提供更多选择，并密切关注市场变化。”监控市场变化。反映不断变化的客户需求。” 据发言人称，该公司的美国西部服务已暂停，但将继续监控贸易航线。

同时，TS Lines于去年12月终止与安通控股的联合外贸航线合作协议，退出亚欧航线。一位 TS Lines 消息人士称：“我们正在完成最后一批发往欧洲和美国东部的货物 ，预计将在 3 月退出这些航线。货运量和运费水平大幅下降，继续下去没有意义。”

因此，承运人将寻求优化船队，将船舶部署在更有利可图的航线上，并通过舱位共享在亚欧和跨太平洋航线上更广泛地履行合同承诺，这在联盟之间可能会变得不那么普遍。越来越普遍。

今年1月15日，THE联盟成员Hapag-Lloyd宣布与海洋联盟成员CMA CGM签署新舱位租赁协议，新增欧洲航线服务FE9，共享CMA CGM亚洲-北部航线欧洲 FAL3 服务。

Hapag -Lloyd 表示，这将加强其网络覆盖范围，并为北欧旅游提供专用连接。该协议将于2023年2月生效，首航定于2月14日从青岛港启航。

同时，赫伯罗特还宣布，其在需求高峰期推出的独立运营的中德快递服务CGX将从2月起暂停。

据Alphaliner报道，CMA CGM与联盟成员ONE还提交了跨太平洋航线舱位交换协议修正案，将与CMA运营的珠江快运服务进行舱位交换。 CGM和ONE运营的FP1环线。

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