亚欧航线的运费降至三位数，但这条航线的运费在一周内上涨了35%！

春节假期后，中海集运市场持续疲软，供需形势仍不理想，大部分远洋航线运价下跌。上海航运交易所分析人士认为，随着我国不断优化防疫措施，春节后集装箱航运市场有望稳步回升。

2月3日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）为1006.89点，较一周前下跌2.2%，较去年同期的5094.36点下跌80%，但仍高于疫情前水平等级。

值得注意的是，由于需求低迷，亚欧航线运价跌至三位数。

2月3日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为961美元/TEU，较一周前下跌5.2%，较市场高位下跌87.2% 7,500 美元/TEU。

地中海航线市场行情与欧洲航线相似，运价持续走低。2月3日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1754美元/TEU，较一周前下降3.4%。

上海航运交易所分析师表示，当前欧洲制造业PMI连续低于50线，经济前景不容乐观。此外，俄乌冲突持续，地缘政治风险高企，给欧元区带来更大不确定性。春节过后，欧洲市场运输需求恢复正常，运价继续走低。

另一个主要市场——跨太平洋航线的运价也继续下降。2月3日，上海港出口至美西、美东基本港市场运价（海运费和海运附加费）分别为1363美元/FEU和2706美元/FEU，同比下降2.9%和2.8%从一周前开始。

近期，为抑制持续高企的通胀，美联储继续实施加息措施。面对进一步收紧货币政策，美国未来经济形势不容乐观。

市场唯一的亮点来自南美航线，一周内运价涨幅超过35%。

春节过后，南美市场需求增加，供需关系有所改善。节后部分船公司推高运价，现货市场订舱价格大幅回升。2月3日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1441美元/TEU，较一周前大幅上涨35.3%。

此外，德鲁里发布的世界集装箱运价指数（WCI）也呈现出类似趋势。德鲁里预计未来几周运费将继续小幅下跌。

2 月 2 日的最新数据显示，WCI 为 2,034 美元/FEU，较一周前下降 1%。这比去年同期下降了 78%，比 2021 年 9 月的峰值下降了 80%，但仍比 2019 年的平均运价高出 43%。

航线方面，上海至热那亚运价降至2727美元/FEU，较一周前下降2%；上海至鹿特丹运价降至1732美元/FEU，较一周前下跌1%；上海至洛杉矶运价跌至2056美元/FEU，较一周前下跌1%。

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