2023年前7周，亚欧航线上的50多个航线将被取消

为应对集运市场需求下滑，三大联盟在2023年前7周取消了53个亚欧航线航次。

业内知名咨询机构Alphaliner数据显示，2023年前7周，海洋联盟取消了23%的亚欧航线航次，2M联盟取消了24%的西行航次在亚欧航线上，THE联盟取消了36%。航程。

对此，Alphaliner表示，鉴于春节后的几周是传统的运输淡季，班轮公司取消在华相关航次已成惯例。

该机构进一步解释说，在农历新年前的几周内，中国通常会出现小规模的出口热潮，以便在工厂关闭之前发货。

根据Alphaliner此前公布的信息，在2M联盟的AE1/Shogun航线上，只有一艘14036TEU的“MSC亚历山德拉”轮在运营。正常情况下，该航线将部署11艘13000-20000TEU的船舶。

当时英国某船公司负责人表示，AE1/Shogun航线前景堪忧。在他多年的行业经验中，他从未见过如此低迷的运输需求。

对于班轮公司大规模停航，Alphaliner认为：“停航不仅是为了调整运力供给以应对不断下滑的货运需求，也是为了避免即期运价进一步下滑。 ”

但Alphaliner表示，到目前为止，此类产能管理措施并未产生明显效果。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，2023年1月13日，上海出口集装箱运价指数为1031.42点，较一周前下跌2.8%，一年前为5094.36点。下跌了80%，这也是2020年7月以来的最低值。

其中，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1020美元/TEU，较一周前下降2.9%。

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