海运费持续下降！全球航运和物流业困难时期预测

德鲁里世界集装箱指数最新数据显示，上海-鹿特丹航线即期运价为2192美元/FEU，周跌幅达18%，为近两个月来最大跌幅。与今年1月相比，亚欧航线即期运价下降84%，仅比2019年同期上涨32%。

 据上海航运交易所最新发布的上海出口集装箱综合运价指数报告显示，11月25日，上海港至欧洲基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1100 美元/TEU ，较上期下降6.1%。%。地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步，即期市场订舱价格持续走低。上海港至地中海基本港出口运价为1842美元/TEU，周跌6.4%。

报告称，随着消费者缩减支出，需求持续下降，商业活动继续收缩。欧洲经济也面临能源价格飙升和供应链中断的影响，经济前景不容乐观。

此外，北美航线上，上海港至美西基本港出口运价为1496美元/FEU，周跌4%；至美国东部为 3,687 美元/FEU，每周下降 4.9%。波斯湾航线运价为1250美元/TEU，较上期下降10.3%；澳新航线运价为613美元/TEU，较上期下降23.6%；南美航线运价为2276美元/TEU，较上期下降11.6%。

另据报道，亚马逊也在一周前启动了史上最大规模的裁员计划，将裁员约10000人。它的裁员将主要集中在其设备和零售业务上，但它最近也缩减了物流部门的规模，关闭或推迟了 60 多个仓库的建设。

另一家分析公司海空运费率基准平台 Xeneta 也报告称，海运和空运市场将面临“极具挑战性的 2023 年”。

Xeneta 首席执行官 Patrik Berglund 表示：“生活成本危机正在削弱消费者的购买力，导致对进口集装箱货物的需求下降。”该公司预计明年海运量可能下降 2.5%。与此同时，航运公司正在接收新船运力，这意味着在长期的运力短缺和瓶颈之后，运力过剩可能成为一个问题。

Xeneta 表示，海运量和运价的下降也可能影响航空货运市场，因为运营商可能会将部分航运需求从空运转移到海运。“这将对空运市场产生重大影响，因为显然货运量要少得多，”Berglund 说。

根据国际航空运输协会（IATA）的数据，今年 9 月份的航空货运量与去年同期相比下降了 10.6%。

Transport Intelligence强调，经济衰退的持续时间尚不明朗，但商业模式灵活的公司无疑会做得更好。

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