37000TEU樱桃运往哪个港口？

众所周知，当前集装箱航运市场处于低迷状态。航运企业使出各种招数，削减运力、放慢航次、绕好望角、送拆旧船、延期接收新船，甚至闲置20000TEU船舶。各公司各显神通，调整停靠港缩短航程，加快航程确保船期。圈内所说的就是连接智利和中国的樱桃快车（Cherry Express）。

智利是世界上最大的樱桃出口国，中国是其最大的出口目的地。17-18产季（北半球冬季，10月至次年1月），赫伯罗特首次开通Cherry Express。樱桃成熟时，从地中海到太平船务，运力榜前12名的船公司几乎都陆续开通了樱桃快运航线（今年运载樱桃的船舶有50条，其中快运航线39条） . 到2021-2022生产季，智利将出口樱桃35.6万吨，其中31.4万吨出口到中国，约占出口总额的88%，总价值超过20亿美元。赫伯罗特预计在 2022-2023 年的生产季节，约有 18,500 个 40 英尺的箱子（相当于 37, 000 TEU）将把樱桃运往中国。不管你有没有体验过车厘子的自由，船公司一定已经嗅到了商机。

智利水果出口商协会和各航运公司将樱桃快线的成功归功于樱桃圆润红润。在中国文化中，圆圈代表完美，红色象征吉祥和喜庆。樱桃正在蓬勃发展。这是农历新年期间抢手的礼物。为此，他们精心打造了樱桃快车（含泪发财），但樱桃快车有什么特别之处呢？

樱桃快车在哪里？

一是速度。智利是离中国最远的国家之一。三大航运联盟等航运公司开通的拉美至中国航线中，西行航程通常需要27-29天。樱桃易腐烂，对运输有特殊要求。一般采用冷藏集装箱运输，需要全程冷链保障。例如，赫伯罗特、中远海运等在运输过程中提供智能冷藏集装箱监控服务。2022-2023产季也有公司包租专用冷藏船。路上耽搁的时间越短，越新鲜的樱桃就会进入消费者的肚子。

端到端物流解决方案是船公司推出的增值服务之一。在产地附近设立堆场，提供多种运输方案，全程对接专属客服。例如，马士基已经开始提供从Cherry Express 定制的服务。挤出中间商。在最长的海运中，樱桃快运普遍调整现有航线，跳过中转港，从智利瓦尔帕莱索或圣安东尼奥港直达中国，将航程缩短至22-23天，即5-6天数比正常航程少。当运力达到顶峰时，一些航运公司也会增加额外的船只。到港后，码头和海关要全力配合，码头协调船舶数量，提前报关，优先查验放行，樱桃到港后基本采用直卸直提方式，免去码头卸货. 一个小时甚至半小时内送到批发市场等配送中心。

Cherry Express 线路停靠哪个港口？

从一个

二是与市场的距离和终端的冷链运营能力。进入樱桃产季，这条多口岸航线的原始发港只有瓦尔帕莱索港或圣安东尼奥港。直飞中国后，离开离市场较近的华南和长三角地区的港口是最终目的地。其中，香港口岸多年来一直是首选。船舶抵港后，可通过跨境卡车、驳船快速转运至内地。航线网络还覆盖亚洲其他地区，适合中转。拥有冷箱插座，位居华南港口之首。对于 Cherry Express，海港联盟提供热箱服务。其自由贸易港级别的清关效率使香港成为从中国进口水果的重要枢纽。这个产季的第一艘樱桃快车是Seaspan Brightness，由Hapag-Lloyd和ONE共享。它最初部署在AN1或ALX1航线上，其在中国的第一个停靠港是盐田港。行后，第一停靠港成为香港港。这条快线，ONE的直达港是香港，赫伯罗特直飞香港的航班最多。第一停靠港成为香港港。这条快线，ONE的直达港是香港，赫伯罗特直飞香港的航班最多。第一停靠港成为香港港。这条快线，ONE的直达港是香港，赫伯罗特直飞香港的航班最多。

37000TEU的樱桃去了哪个港口？

华南其他港口码头在樱桃快运专线和进出口冷链业务上的竞争也越来越激烈。Seaspan Brightness于12月9日靠泊香港现代货箱码头后，于12月11日挂靠盐田国际，这是中国大陆首条樱桃班列。近年来，盐田国际将进口水果作为冷链进口业务重点发展（截至今年11月，盐田国际水果进口量增幅超过600%）。盐田国际目前拥有4000个冷箱插座，码头内外设有两个冷链专用恒温检验场，为各类进出口冷链货物的快速检验提供了保障。

不过，首个货柜的内地车厘子来自大铲湾码头。得益于同一家运营商（Modern Containers），Seaspan Brightness靠港后，大铲湾码头安排接驳卡车和驳船，仅用了4个小时就将它们从香港运到了内地。目前，每天有6家驳船公司提供从香港进口水果到大铲湾的快件服务，每艘驳船都配备了冷藏箱插座。

同样在深圳，蛇口虽然不是国内各条快线的首个停靠港，但深西港区也不甘示弱。今年7月，招商局港口推出“全球果蔬到港数字交易中心”，保障水果进口时效。深圳各港区争先恐后，广州港方兴未艾。南沙作为距离全国最大的果蔬集散地——江南市场最近的枢纽港，具有临水优势。近年来，多家船公司开通了直飞南沙港的航线。路线。为配合冷链业务发展，广州港建设了全国最大的临港冷库——南沙国际冷链项目。冷箱插座数量达到5500个。及其他配套增值服务。春节前，南沙港将接卸共计11条Cherry Express航线，无论是赫伯罗特等先锋，还是长荣（WSA1线）、中远海运（WSA3）、马士基（AC3）等众多后来加入的同事中，有6人直航南沙，南沙成为内地樱桃进口量最大的港口。

华南地区竞争激烈，长三角的选择相对较少。基本上每家公司都会分几次航次直达上海港。没有那么多的选择，其实意味着冷链运营能力还没有饱和，没有商机。万海航运（AS2）与太平船务共享的快线，均直达上海港。该航线部署的第一艘船，于12月12日抵达上海港。除快线外，也有企业租用特种冷藏船挂靠散货码头。台州大麦峪港分担了上海港的进口压力。东航物流也包船跨境停靠上海南港码头。

临近春节，本季的樱桃快车也将落下帷幕。Cherry Express进入第六个年头，日益成熟的商业模式为消费者带来了一定的自由度，也让船公司和码头看到了更大的业务拓展空间。对于航运企业而言，以樱桃快运为代表的端到端增值服务和冷链业务还可以延伸至其他水果和时令生鲜产品。尤其是在集装箱运输不景气的情况下，冷箱依然火爆。在樱桃产季，拉美至中国的冷藏集装箱价格上涨了25%。港口之间的业务竞争仍然没有绝对的赢家，它们仍然有机会建立自己的品牌优势。

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