2023年集装箱航运市场展望

疫情期间，集装箱航运板块迎来了前所未有的繁荣，但未来一年，集装箱航运将面临需求低迷和运力增速回升的双重压力。

航运咨询公司Maritime Strategies International（MSI）的分析师Daniel Richards表示，三个因素对2023年集装箱航运的前景至关重要：第一，贸易增长，第二，船队增长速度和规模，第三，拥堵和容量管理。

贸易增长前景

理查兹指出，至少到 2023 年上半年，由于库存过剩、利率对房地产市场造成压力以及消费者可支配收入面临压力，贸易增长前景将极具挑战性。

机队增长预测

运力增长将显着加快。MSI预计2023年和2024年集装箱船队运力同比增长7%，2025年将超过平均增速。如果报废量不高，船队年增速为高达 10%。

在其最新的集装箱预测报告中，德路里指出 2023 年船队增长率相对较低，为 1.9%。

拥塞和容量管理

此次爆发的特点是严重的供应链中断和集装箱交通拥堵，但现在情况正在发生变化。

德鲁里指出，供应链拥堵的缓解将使有效产能增加 19%，使市场重新回到供过于求的状态。而目前去产能措施还没有落地：闲置车队比例仅比3个月前略有上升，拆迁才刚刚开始。

集装箱运费

2022年下半年，即期运价大幅回落，目前远低于合同运价。根据Xeneta的数据，合同运价出现开始下降的迹象。

上半年有很大比例的合同需要续签，签约季即期运价对签约运价影响巨大。合同运价的下调幅度将视班轮公司、航线、即期合同比例而定。MSI 预计合同运费不会回落到大流行前的水平。

对班轮公司盈利的影响

班轮公司目前面临的一个主要问题是运价下降对盈利能力的影响。德鲁里表示，虽然亚洲-西美洲和亚洲-北欧航线的盈利能力正在迅速下降，但航运公司仍在盈利，导致削减运力的动力不足。但如果没有更好的运力管理，这些航线的成本将很快超过收入。相比之下，跨大西洋往返航线的收入仍远超成本，成为最赚钱的东西航线。

理查兹表示，未来几个季度，不同航线的表现会有所不同。亚美航线可能会更早面临压力，长期协议比例较高的班轮公司将在较长时间内保持盈利。预计到今年年中，整个行业前景将更加乐观，盈利趋于常态化，不会跌至疫情前的超低盈利水平。

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