最后一周终于停止下跌了?集装箱运输市场仍不确定

2023-01-04 72

在连续27周下跌后,集装箱运价在2022年最后一周终于止跌。

 

上海航交所12月30日发布的最新数据显示,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周上涨0.46点至1107.55点,周涨幅为0.04%。都涨了。12月,SCFI指数单月跌幅收敛至9.95%。

 

上周,远东至欧洲航线每TEU运价上涨29美元至1078美元,涨幅为2.76%。远东至地中海航线每TEU运价下降46美元至1850美元,降幅为2.43%。远东至美国西部航线每FEU运价上涨5美元至1,423美元,涨幅为0.35%。远东至美东航线每FEU运价下降29美元至3067美元,降幅为0.94%。

 

南美线(桑托斯)运价1433美元/TEU,周跌137元,跌幅8.73%。东南亚线(新加坡)运价为188美元/TEU,周跌1美元,跌幅0.53%。日本关西、关东航线每TEU运价与前一周持平。韩国航线每TEU运价上涨13美元至238美元。

 

据了解,2018-2019年SCFI指数大致在800-1100点之间波动。2020年以来,受疫情影响,香港缺工、拥堵,导致全球供应链出现混乱。SCFI指数一路走高,2022年一季度创历史新高5109点。但2022年下半年以来,运价连续6个月下跌,说明疫情红利时代已经结束。

 

与2022年初的历史高点相比,今年以来SCFI指数跌幅超过78%,美西线和欧线跌幅分别超过82%和86%。

 

业内人士指出,虽然运价开始出现企稳迹象,但不排除是回调。很多集装箱航运公司已经开始抢着甩箱,以备节后淡季。不排除2023年1月下旬运价再次震荡,届时需观察集运企业是加大控舱力度稳定运价,还是逢低抢货。

展望未来,由于市场不确定性较高,2023年上半年市场不明朗,多家集装箱航运公司预计一季度或将相对清淡。由于经济政策调整,二季度需求或将逐步好转,预计三季度价格将出现反弹。

 

 

其次,2023年全球运力供需将受到IMO环保新规影响。目前全球经济有望保持正增长。虽然新船供应交付量增长8.2%,但估计年初的两项碳排放新规可能会被吸收。10%的舱位,因此实际供应量的增加可能没有预期的那么严重。

 

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